外观和设计

毫无疑问,当任何人第一次看到第十代索纳塔时,都会被它的价值所折服。有些人可能觉得很美好,有些人可能觉得很难接受。但纯粹从设计角度来说,高价值的整体属性可以说在第十代索纳塔上体现的淋漓尽致,在个性化和认可度上更是出类拔萃,和我们在国内第一次看到索纳塔时的惊艳感觉一模一样。

新车在设计上有很强的突破性,给人强烈的感官冲击。感性运动(nastic movement)的设计理念巩固了人们对韩国汽车高价值的印象。棱角分明的豪华黑色高光箭羽前格栅,再加上靠近发动机罩向上延伸的隐藏式渐变LED日间行车灯,既美观又更符合空气动力学。

这种“镀铬亮条”向后移动,贯穿整个车身,第十代索纳塔立体雕塑腰线映入眼帘,这也是索纳塔车型的标志性特征。上下腰围的加入,为车身侧面营造出光影重叠的视觉效果,丰富了层次感和层次感。

第十代索纳塔在外观上最吸引人的一面,是对尾部设计中“鼻音运动”概念的完美诠释。标志性的“C”形直通尾灯和两侧镀铬排气管使这款车的运动氛围再次升级。后扰流板的细节和尾部底部的扩散器使其充满运动气息,而“索纳塔”标志的外观则显示了北京现代强大的品牌认知度。

内部和配置

在内饰设计方面,10代索纳塔也改变了之前韩系车休闲朴素的设计风格。坐在车内,以驾驶员为中心的数字智能驾驶舱让你眼前一亮,而双12.3寸超级智能连体双屏显示系统则充满了科技奢华,可能是同价位能买到的最大屏幕。第十代索纳塔还采用了中央控制面板下的SBW按键电子换挡和全触控按钮,可以说是向科技转型道路上的一大步。

第十代索纳塔根据不同的驾驶模式,提供不同的乐器风格。它们是:SMART(SMART);ECO(节能);CONSULT(舒适);SPORT(SPORT);CUSTOM(自定义)。界面设计通俗易懂,动画效果好。最值得一提的是,在行驶过程中分别打开左转向灯和右转向灯时,相应的速度计和转速表会映射左右摄像头的信息,车后有红线标记。让司机在合线时更有自信。

在智能技术方面,10代索纳塔也非常体贴,配备了现代SmartSense智能和智能安全系统,并配备了NSCC导航自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区避碰辅助、FCA-JT正面碰撞预警刹车、SEA乘客下车安全辅助、LVDA正面车发车提醒等高品质的主动和被动安全配置。,可以有效保护车主的汽车安全。类似于LDWS车道偏离、LKA车道保持辅助、360度全景图像、HBA智能远近光等常规配置。,第十代索纳塔还配备了进一步提高车辆安全性的装置。

空间和实用性

在十代索纳塔的车身尺寸上,长、宽、高分别达到了4955mm/1860mm/1445mm,轴距达到了2890mm。与B级车销量皇冠雅阁相比,轴距更长60mm。同时后排座椅也有较大的座椅角度和较软的坐垫,使得第十代索纳塔在乘坐舒适性上有了质的飞跃。

此外,现代的i-GMP平台也为新一代索纳塔提供了更短的前悬挂和更低的重心。体验一下B级车上跑车的坐姿,对年轻人来说还是很开胃的。十代索纳塔的这些变化,将直接提高车头的反应速度,大大提高整车的驾驶品质。

第十代索纳塔在实用性上没有妥协。比如存储空间表现非常好。两瓶矿泉水可轻松放入门板、中杯司机、副司机扣盒、后杯拖车。值得一提的是,中央扶手的设计分为两层,日常使用会非常方便。

动力和燃油经济性

动力方面,十代索纳塔也变得平淡。目前提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT动力配置,其中1.5T发动机机型是最大亮点,也是未来的主要销售机型。首次应用CVVD技术。CVVD技术与CVVT技术合作,可以调节气门开启持续时间,控制气门开启和关闭时间,有效提高发动机进气效率,提高功率输出,降低油耗。发动机最大马力180马力,最大扭矩265 Nm,配7DCT变速箱。

这款1.5T发动机的参数可以说是超过了本田的1.5T地球梦发动机,还是挺强的。当然2.0T和2.0L混合动力的推出也是很厉害的。2.0T发动机的参数预计与全新的升达相同,2.0L混动将采用目前的2.0L自然吸气发动机和电机的组合。

动态试驾

今天我们试驾的车型是1.5T+7DCT版本,所以下面的感受就是基于这个版本。首先,第十代索纳塔给人的第一印象是很轻快,一踩油门就很容易起步,这在双离合车型中是很少见的,但如果继续踩下去,就会偏向中、后阶段。在踩油门踏板的初始阶段,不会给你带来持续的往后推的感觉,明显偏向于舒适度的调整。

现代对这款7DCT变速箱的整体调整还是很不错的,更倾向于日常驾驶的舒适性。起步阶段,当你深踩油门时,变速箱的离合器很主动,起步很轻。但是车辆在升档的过程中还是会有一点急,但是2档以上的档位不会出现这个问题。总的来说,这个变速箱没有给我带来太大的惊喜,但却是一个让我满意的变速箱。

因为第十代索纳塔前悬挂明显缩短,所以在转弯时索纳塔整个前部的响应比老款明显提高。奏鸣曲前部力量适中,方向设置灵活,反应迅速灵活。可以让这款轴距接近2900mm的B级车格外好开。再加上全新平台较低的底盘设置,真的能为驾驶者营造出跑车的驾驶质感。

但这一切都只是一种感觉。从悬挂调整来看,十代索纳塔是一款非常舒适的跑车。悬架的初始阻尼感非常柔和,在平均速度下可以保持非常优雅的驾驶姿势。最大的改进就是这一代韩国车的底盘在高级感上有了很大的进步,没有了以往的轻薄感,不愧是丰田强悍的TNGA架构车型。

总结:

全新的第十代索纳塔试驾后,可以说心里的感觉难以形容,是惊喜与叹息,期待与失望的无力感。毫无疑问,全新的第十代索纳塔将是一款优秀的中级车,尤其是在韩国车最擅长的价值方面,更是达到了一个新的水平。此外,它在空间和电力系统方面的努力也取得了良好的效果。但纵观现代汽车包括全韩系汽车在国内市场的现状,以及品牌价值口碑的负面情况,你很难说十代索纳塔未来的销售业绩会过于乐观。就算大家都觉得车好,也会犹豫。这已经不是简单的产品好不好的问题了。就像一些一线合资品牌,即使贵一点,问题多一点,产品力度低一点,还是有大量消费者愿意为其买单,所以品牌力度肯定不是空谈。没有人知道新的第10代索纳塔上市后的表现会如何。但是,现代汽车和整个韩国车要想在中国市场长期发展,打造品牌绝对刻不容缓,才能在未来回到当年的巅峰!