最强电池“4680”

在电池日的前几天,特斯拉的“饼干罐”电池已经在国外社交媒体上曝光。当时所有的性能数据都只是猜测。在电池日,这款新电池作为当之无愧的主角出现,马斯克正式宣布了这款新电池的新代号“4680”。

马斯克说特斯拉电池的尺寸从“1865”增加到现在的“2170”,现在会增加到“4680”(即直径46mm,长度80mm)。官方数据显示,“4680电池”的能量密度将增加5倍,电池功率输出将增加6倍,续航里程将增加16%,成本将降低14%。

此外,特斯拉自己设计的这款“无极耳”电池可以以简化的制造工艺、更少的零件和特斯拉自建的生产线显著提高生产效率,在未来10年内实现3wh的年生产能力,降低成本18%。马斯克表示,特斯拉将引入创新的硅材料来改善阴极材料,改善阴极材料以降低钴含量,并优化车身工艺和电池封装,从而实现整体成本降低56%。

当然,这一切在2022年后都会实现。特斯拉计划到2022年自行生产100GWh动力电池,到2030年产能达到3TWh。在此之前,特斯拉将继续从合作伙伴LG和宁德时报购买电池。

S款格子开预售

电池日第二大新闻是S款格子款已经同时在中美市场预售。新款的定位比之前的S型高性能版本更高。1100马力以上的S型格子加速不超过100公里2.1秒,400米直道加速不超过9秒。最高时速可达320 km/h,在目前的生产车型中实现了创纪录的加速。

当然最难能可贵的是新车的EPA寿命达到520英里,估计超过840公里。目前,北美的官方价格从134490美元开始,而中国官方网站的价格从1174900元人民币开始。现已预订,预计2021年底交付。

赛博卡车订单超过60万台

电池日,马斯克开玩笑说:“我们已经数过赛博卡车有多少订单了,因为太多了。”事实上,特斯拉已经收到了电动皮卡赛博卡车(Cybertruck)的60多万份订单,马斯克预计销量将达到每年25万至30万辆。

此外,在问答环节,马斯克也表达了自己的立场,未来燃油动力汽车将不复存在。当被问及特斯拉是否会向其他汽车制造商提供电池时,马斯克表示,如果特斯拉能够生产足够的电池,它将提供电池。

颠覆性FSD系统

在马斯克看来,软件设计能力一直是特斯拉的核心技术之一。他说:“特斯拉既是软件公司,也是硬件公司。你可以用我们的车当轮子上的笔记本电脑。”

在这个电池日,马斯克说:“FSD(全自动驾驶系统)的测试版将在一个月后发布。”马斯克认为,新版本的FSD是一个杰作,许多工程师推翻了以前的堆栈,并完全重写了它。全新的FSD系统使得“汽车智能网络连接的复杂度和整体操作逻辑都有了显著的提升”,一定会给消费者带来绝对神奇的体验。

特斯拉17万?

电池成本降低,制造成本也降低。新车成本也会降低吗?答案是肯定的。在电池日活动结束时,马斯克表示,目前最麻烦的是车价过高,特斯拉的目标是打造一款成本更低、价格更低的电动车。

他在会上宣称,特斯拉有信心使用全新的“4680”电池后,Model 3的成本在近几年将降低34%。与此同时,特斯拉将在三年内制造出售价仅为25000美元(约合17万元人民币)的全自动驾驶汽车。

至此,期待已久的特斯拉电池日积分得到了细化。值得一提的是,电池日一经发布,网上的声音既有乐观的,也有悲观的,最直观的表现就是美国股市当地时间周二收盘,特斯拉股价下跌5.6%,市值缩水约300亿美元。同时,在a股的149只特斯拉概念股中,约有62只股票出现不同程度的下跌。

看来资本市场并不看好马斯克这次画的大饼。的确,在今年这样一个特殊的时期,任何企业的规划和愿景都充满了不确定性。计划落地之前,一切都充满变数。但不可否认的是,从目前的发展趋势来看,未来新能源汽车在全球市场的比重会越来越高,马斯克和他的特斯拉已经站在了巨人的肩膀上。